Servomotor ALBERT 3 en 1 con variador y bomba de engranajes VG - Solución de fábrica de proveedores chinos para aplicaciones hidráulicas
Unidad integrada de servocontrol ALBERT: Características y ventajas
Diseño compacto e integrado
Presenta un diseño ultracompacto, que sustituye los motores asíncronos tradicionales por un servomotor síncrono de imanes permanentes de última generación, reduciendo las dimensiones en aproximadamente un 30 % para la misma potencia nominal.
La carcasa del módulo de accionamiento está fabricada en aluminio fundido a presión para una disipación de calor superior, complementada con un ventilador de refrigeración independiente para reducir el aumento de temperatura y prolongar la vida útil. El módulo está diseñado para facilitar su desmontaje.
La cubierta superior está fabricada con material ABS ignífugo e incluye una tira de sellado impermeable para una mayor durabilidad y protección.
Esta solución integrada todo en uno elimina la necesidad de un armario de control externo independiente, lo que ahorra mucho espacio, simplifica el cableado y mejora drásticamente la experiencia del usuario.
Rendimiento superior
Hereda las ventajas de la tecnología de servocontrol síncrono, proporcionando una respuesta dinámica de alta velocidad con un tiempo de reacción de aproximadamente 30 ms, superando con creces los más de 200 ms que suelen requerir los sistemas de inversores de motor asíncronos.
Permite ajustar la velocidad en tiempo real en función de las necesidades del proceso, lo que aumenta la eficiencia de la producción y reduce el consumo de energía.
Utiliza un sistema de control de doble bucle cerrado, aprovechando el resolutor interno del motor y un sensor de presión en el circuito de aceite, para rastrear y controlar con precisión el flujo y la presión de salida en tiempo real, cumpliendo así con los requisitos de producción de alta precisión.
La serie completa incluye una unidad de frenado y una resistencia de frenado integradas, y está equipada con un resolutor magnético de 17 bits que admite la autoajuste para la configuración.
Bajo nivel de ruido y temperatura del aceite reducida
Funciona de forma mucho más silenciosa que los motores asíncronos tradicionales de ruido constante, con niveles de ruido reducidos entre 8 y 10 dB de media. El ruido varía con la velocidad, y el ventilador de refrigeración se puede configurar para que se detenga automáticamente en condiciones de baja carga, lo que permite un funcionamiento aún más silencioso.
El sistema basado en servomotores elimina la necesidad de un desbordamiento de alta presión y, a menudo, funciona a velocidades más bajas según el proceso, lo que conlleva una notable reducción de la temperatura del aceite de 5 a 10 °C.
Instalación y uso simplificados
Se entrega preconfigurado según los parámetros del usuario, sin necesidad de realizar depuraciones complejas in situ.
Toda la serie utiliza conectores de estilo aeronáutico para todas las conexiones, lo que permite un funcionamiento verdaderamente "conectar y usar". Esto reduce considerablemente la complejidad de la instalación, el tiempo, los costes laborales y el riesgo de errores de cableado.
Plan de configuración
| No. | Artículo | Detalles |
|---|---|---|
| ① | Serie | Serie ALBERT |
| ② | Fuerza | 037 /055 /075 /085/095/115/15 ]x10⁻¹ KW |
| ③ | Velocidad | Consulte los parámetros del sistema. |
| ④ | Posición del puerto de salida | T: Arriba / L: Izquierda / D: Derecha / D: Abajo |
| ⑤ | Por ejemplo, el desplazamiento de la bomba. | 0016 bomba simple 16CC/2010 bomba doble 20CC+10CC |
| ⑥ | Montaje con brida | A: Brida roscada / B: Brida para soldar / C: Brida para sensor con orificios |
| ⑦ | Montaje de pie | b1: Instalación horizontal estándar / B1: Instalación vertical / 00: No instalado |
Parámetros del modelo
| Serie | Modelo KW | Par nominal del motor (Nm) | Par máximo Nm | Velocidad nominal del motor rpm | Potencia nominal del motor (KW) | Corriente nominal del motor A | Valor | Potencia de accionamiento kW | Corriente nominal del variador A | Bomba de aceite de 140 bar, cilindrada (cc) | Bomba de aceite de 175 bar, cilindrada en cc | Bomba de aceite de 210 bar, desplazamiento en CC | Bomba de aceite de 250 bar, cilindrada (cc) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 | 3.7 | 23 | 46 | 1700 | 4.1 | 7.7 | 3.28 | 3.7 | 9 | 13 | 10 | 08 | 06 |
| 5.5 | 30 | 60 | 1700 | 5.4 | 9.8 | 3.08 | 5.5 | 13 | 16 | 13 | 10 | 08 | |
| 7.5 | 41 | 81 | 1700 | 7.3 | 12.7 | 3.18 | 7.5 | 17 | 20 | 16 | 13 | 10 | |
| 180 | 8.5 | 48 | 96 | 1700 | 8.5 | 15.3 | 3.13 | 11 | 25 | 25 | 20 | 16 | 16 |
| 9.5 | 56 | 105 | 1700 | 9.43 | 18 | 3.11 | 11 | 25 | 32 | 25 | 20 | 16 | |
| 11.5 | 65 | 129 | 1700 | 11.5 | 21 | 3.10 | 15 | 32 | 40 | 32 | 25 | 20 | |
| 15 | 84 | 168 | 1700 | 15 | 27 | 3.11 | 18.5 | 37 | 50 | 40 | 32 | 25 |
Parámetros del sistema
| Modelo ALBERT | Unidad | 037 | 055 | 075 | 076 | 095 | 115 | 150 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie de motores | - | Serie 130 | - | Serie 180 | - | |||
| Potencia nominal | Pn [kW] | 3.7 | 5.5 | 7.5 | 8.5 | 9.5 | 11.5 | 15.0 |
| Par nominal | Tn [Nm] | 23 | 30 | 41 | 48 | 56 | 65 | 84 |
| Velocidad nominal | N [rpm] | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Frecuencia nominal | Fn [Hz] | 113,33 | 113,33 | 113,33 | 113,33 | 113,33 | 113,33 | 113,33 |
| par máximo | T máx [Nm] | 46 | 60 | 81 | 96 | 105 | 129 | 168 |
| Velocidad máxima | N máx. [rpm] | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 |
| Número de pares de polos | PAG | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| El par motor es constante. | Kt [Nm/A] | 3.0 | 3.08 | 3.18 | 3.0 | 3.18 | 3.10 | 3.2 |
| Campo electromagnético inverso | FEM [V/k rpm] | 191 | 193 | 199 | 197 | 195 | 193 | 196 |
| Momento de inercia | J m [kgcm²] | 27.7 | 31.4 | 38.8 | 96.4 | 122.5 | 167.2 | 192.8 |
| Corriente de entrada nominal | En [A] | 8.20 | 9.80 | 12.5 | 15.3 | 18 | 21 | 27 |
| Rango de potencia de entrada | Vol. [V] | - | - | - | 380 | - | - | - |
| frecuencia de voltaje de entrada | Fn | - | - | - | 50/60 Hz | - | - | - |
| fases de tensión de entrada | Fase | - | - | - | 3 | - | - | - |
| Nivel de protección | IP | - | - | - | 54 | - | - | - |
| Temperatura ambiente | Aumento de temperatura: 100 K Temperatura: 3 ℃ | - | - | - | 54 | - | - | - |
Instrucciones de cableado
Fuente de alimentación externa
Dimensiones de la base
Dimensiones de la base ALBERT180
| Tipo | A1 | A2 |
|---|---|---|
| ALBERT085 | 156 | 418 |
| ALBERT095 | 161 | 418 |
| ALBERT115 | 187 | 479 |
| ALBERT150 | 187 | 479 |
Dimensiones de la base ALBERT130
| Tipo | A1 | A2 |
|---|---|---|
| ALBERT085 | 156 | 418 |
| ALBERT095 | 161 | 418 |
| ALBERT115 | 187 | 479 |
| ALBERT150 | 187 | 479 |
Aplicaciones
grupo hidráulico
vulcanizadores de bajo consumo energético
máquina dobladora electrohidráulica
máquinas de moldeo por inyección
prensas hidráulicas
Exhibición de productos
Preguntas frecuentes (FAQ)
P1: ¿Cuáles son las principales ventajas del diseño de la unidad integrada de servomotores ALBERT?
A1: Presenta un diseño ultracompacto todo en uno que reemplaza los motores asíncronos tradicionales con un servomotor síncrono de imán permanente, reduciendo las dimensiones en un 30 %. Esto elimina la necesidad de un armario de control externo, simplifica el cableado y ahorra espacio.
P2: ¿Cómo se compara la velocidad de respuesta dinámica con la de los sistemas inversores tradicionales?
A2: La unidad integrada de servocontrol ALBERT proporciona una respuesta dinámica de alta velocidad con un tiempo de reacción de aproximadamente 30 ms, lo que es significativamente más rápido que el tiempo de respuesta de más de 200 ms que suelen requerir los sistemas de inversores de motor asíncronos.
P3: ¿Cómo logra la unidad bajos niveles de ruido y bajas temperaturas del aceite?
A3: La unidad funciona de forma entre 8 y 10 dB más silenciosa en promedio que los motores tradicionales, y el ventilador de refrigeración se detiene automáticamente con cargas bajas. Además, al eliminar el desbordamiento por alta presión y funcionar a velocidades más bajas cuando es necesario, reduce la temperatura del aceite entre 5 y 10 °C.
P4: ¿Es complicado el proceso de instalación?
A4: No. El sistema viene preconfigurado según los parámetros del usuario, lo que elimina la necesidad de una depuración compleja in situ. Además, utiliza conectores tipo aviación para todas las conexiones, lo que permite una instalación sencilla "conectar y usar".
P5: ¿Qué sistemas de control se utilizan para garantizar la precisión?
A5: Utiliza un sistema de control de doble bucle cerrado que aprovecha el resolutor interno del motor y un sensor de presión en el circuito de aceite para rastrear y controlar con precisión el flujo y la presión de salida en tiempo real.

Automatización industrial