Automatización industrial
Caja de engranajes serie NVI de China para máquinas de moldeo por inyección de gran tonelaje: proveedores y soluciones de fábrica.
Representación del modelo
Los valores de par nominal que se indican a continuación se calculan utilizando un coeficiente de 1. Para calcular la potencia máxima utilizable, tenga en cuenta un factor de seguridad de 1,7. Consulte el Apéndice 1 para obtener más detalles.
El peso puede variar dependiendo de la relación de reducción y la configuración.
La cantidad de aceite puede variar según la proporción, la viscosidad del aceite para engranajes y otros factores. Añada la cantidad adecuada de aceite según el indicador de nivel. Para conocer los grados de aceite, consulte el Apéndice 2.
| Tamaño | Relación (i) | Par de torsión Mn (Nm) ① | A (mm) | B (mm) | C (mm) | D (mm) | E (mm) | Peso (KG) ② | Oli (L) ③ |
| 160 | 8 | 5590 | 655 | 385 | 180 | 266 | 320 | 160 | 18 |
| 10 | 6520 | ||||||||
| 12.5 | 6600 | ||||||||
| 14 | 6750 | ||||||||
| 16 | 6800 | ||||||||
| 180 | 10 | 9300 | 732 | 432 | 200 | 296 | 360 | 230 | 26 |
| 12.5 | 9500 | ||||||||
| 14 | 9700 | ||||||||
| 16 | 9800 | ||||||||
| 18 | 9850 | ||||||||
| 200 | 10 | 13200 | 810 | 485 | 225 | 330 | 400 | 362 | 45 |
| 12.5 | 13240 | ||||||||
| 16 | 13300 | ||||||||
| 18 | 13380 | ||||||||
| 20 | 13500 | ||||||||
| 225 | 10 | 17600 | 907 | 545 | 250 | 360 | 450 | 665 | 66 |
| 12.5 | 18200 | ||||||||
| 16 | 18300 | ||||||||
| 18 | 18350 | ||||||||
| 20 | 18280 | ||||||||
| 250 | 16 | 33600 | 1020 | 570 | 310 | 410 | 600 | 960 | 70 |
| 20 | 34100 | ||||||||
| 300 | 16 | 45400 | 1160 | 685 | 350 | 450 | 670 | 1200 | 105 |
| 17 | 46800 | ||||||||
| 20 | 47400 | ||||||||
| 22 | 46800 | ||||||||
| 360 | 25 | 74500 | 1448 | 867 | 400 | 570 | 710 | 2200 | 160 |
| 31.5 | 76900 |
| Apéndice 1 Factor de servicio de carga (SF) | ||||||||||||
| Tiempo de funcionamiento diario | 4 horas | 8 horas | 16 horas | 24 horas | ||||||||
| Operaciones por hora | 100- | >200 | 100- | >200 | 100- | >200 | 100- | >200 | ||||
| 200 | 200 | 200 | 200 | |||||||||
| I | 0,7 | 0,8 | 1 | 0,9 | 1 | 1.1 | 1 | 1.1 | 1.2 | 1.2 | 1.3 | 1.5 |
| II | 1 | 1.1 | 1.3 | 1.1 | 1.2 | 1.3 | 1.2 | 1.4 | 1.5 | 1.4 | 1.5 | 1.6 |
| Ⅲ | 1.3 | 1.4 | 1.5 | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.5 | 1.6 | 1.7 | 1.6 | 1.7 | 1.8 |
| I: Carga uniforme | ||||||||||||
| II: Carga desigual, masas medias | ||||||||||||
| III: Carga desigual, masas mayores | ||||||||||||
| El factor de carga fB se refiere a las diversas condiciones de funcionamiento del engranaje, como el tipo de carga, el tiempo de funcionamiento, la frecuencia de operación, la velocidad de salida, etc., y por lo tanto es fundamental al seleccionar el tamaño del engranaje. Según nuestra experiencia, se debe considerar un factor de carga fB=1,7 para un funcionamiento continuo (24 horas) al elegir el engranaje. | ||||||||||||
| Apéndice 2. Tipos de aceite recomendados. | |||||
| Lubricante | |||||
| Tipo de lubricante | Solicitud | ACEITE | TEMPERATURA AMBIENTE | ||
| Aceite mineral | Cajas reductoras | ISOVG220EP | -15°C- + 15°C -10°C ~+40°C | ||
| ISOVG320EP | |||||
| Lubricantes correspondientes | |||||
| Tipo | Nombre de marca | Tipo | Nombre de marca | ||
| BLASIA DE PETRÓLEO MEDIO | IPAGIP | MOBILGEAR600XPOMALAEP | MOBILSHELL | ||
Incorporado:
Utilice una placa de cobre con mejor conductividad térmica para separar la cavidad de aceite dentro del reductor y añada una tapa para la tubería de circulación de agua de refrigeración externa para que pase el agua de refrigeración y así reducir mejor el aumento de temperatura del reductor durante el funcionamiento.
| Modelos aplicables | 160 | 180 | 200 | 225 |
Externo:
La bomba de motor y el intercambiador de calor de placas pueden reducir la cantidad de aceite en la cámara de aceite interna, reducir el aumento de temperatura y reducir el peso del propio reductor.
| Modelos aplicables | 250 | 300 | 360 |
En términos de ahorro energético, el reductor emplea un engranaje helicoidal de precisión y una alta eficiencia de transmisión (superior al 95%), lo que reduce significativamente la pérdida de energía durante la transmisión. En comparación con los motores hidráulicos convencionales, contribuye a reducir el consumo energético total de las máquinas de moldeo por inyección entre un 20% y un 30%. Con un uso prolongado, reduce sustancialmente los costes de electricidad para las empresas, en consonancia con la tendencia industrial actual de eficiencia energética y reducción del consumo.
El reductor de engranajes NVI ofrece relaciones de transmisión precisas y un alto par motor. Equipado con un sistema de control inteligente, garantiza una apertura y cierre del molde y una inyección precisas y controlables, minimizando las desviaciones del proceso. Su rápida respuesta acorta el ciclo de inyección, mejorando la eficiencia de producción entre un 10 % y un 15 %. Esto permite a las empresas producir más productos de calidad en el mismo plazo, aumentando así su competitividad.
