Automatización industrial
Cajas de engranajes de la serie NVI de China para máquinas de moldeo por inyección de gran tonelaje: los mejores proveedores y soluciones de fábrica.
Presentamos un componente esencial para la transmisión en la producción de moldeo por inyección: el reductor de engranajes diseñado específicamente para máquinas de moldeo por inyección. Este componente vital está diseñado para optimizar la transmisión de potencia, aumentando la eficiencia general del equipo. Nuestro desarrollo prioriza cuatro requisitos fundamentales: ahorro de energía, protección del medio ambiente, reducción de ruido y mejora de la eficiencia. Como proveedor líder en China, nos comprometemos a impulsar el desarrollo de alta calidad en la industria del moldeo por inyección. Confíe en nuestra fábrica para obtener reductores de engranajes de primera calidad que satisfagan sus necesidades de producción.
Representación del modelo
Parámetros del producto
1
①: Los valores de par nominal que se indican a continuación se calculan utilizando un coeficiente de 1. Al calcular la potencia máxima utilizable, tenga en cuenta un factor de seguridad de 1,7. Consulte el Apéndice 1 para obtener más detalles.
2
②: El peso puede variar dependiendo de la relación de reducción y la configuración.
3
③: La cantidad de aceite puede variar según la proporción, la viscosidad del aceite para engranajes y otros factores. Añada la cantidad adecuada de aceite según el indicador de nivel. Para conocer los grados de aceite, consulte el Apéndice 2.
| Tamaño | Relación (i) | Par de torsión Mn (Nm) ① | A (mm) | B (mm) | C (mm) | D (mm) | E (mm) | Peso (KG) ② | Aceite (L) ③ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 8 | 5590 | 655 | 385 | 180 | 266 | 320 | 160 | 18 |
| 10 | 6520 | ||||||||
| 12.5 | 6600 | ||||||||
| 14 | 6750 | ||||||||
| 16 | 6800 | ||||||||
| 180 | 10 | 9300 | 732 | 432 | 200 | 296 | 360 | 230 | 26 |
| 12.5 | 9500 | ||||||||
| 14 | 9700 | ||||||||
| 16 | 9800 | ||||||||
| 18 | 9850 | ||||||||
| 200 | 10 | 13200 | 810 | 485 | 225 | 330 | 400 | 362 | 45 |
| 12.5 | 13240 | ||||||||
| 16 | 13300 | ||||||||
| 18 | 13380 | ||||||||
| 20 | 13500 | ||||||||
| 225 | 10 | 17600 | 907 | 545 | 250 | 360 | 450 | 665 | 66 |
| 12.5 | 18200 | ||||||||
| 16 | 18300 | ||||||||
| 18 | 18350 | ||||||||
| 20 | 18280 | ||||||||
| 250 | 16 | 33600 | 1020 | 570 | 310 | 410 | 600 | 960 | 70 |
| 20 | 34100 | ||||||||
| 300 | 16 | 45400 | 1160 | 685 | 350 | 450 | 670 | 1200 | 105 |
| 17 | 46800 | ||||||||
| 20 | 47400 | ||||||||
| 22 | 46800 | ||||||||
| 360 | 25 | 74500 | 1448 | 867 | 400 | 570 | 710 | 2200 | 160 |
| 31.5 | 76900 |
| Apéndice 1 Factor de servicio de carga (SF) | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tiempo de funcionamiento diario | 4 horas | 8 horas | 16 horas | 24 horas | ||||||||
| Operaciones por hora | 100-200 | >200 | 100-200 | >200 | 100-200 | >200 | 100-200 | >200 | ||||
| I | 0,7 | 0,8 | 1 | 0,9 | 1 | 1.1 | 1 | 1.1 | 1.2 | 1.2 | 1.3 | 1.5 |
| II | 1 | 1.1 | 1.3 | 1.1 | 1.2 | 1.3 | 1.2 | 1.4 | 1.5 | 1.4 | 1.5 | 1.6 |
| Ⅲ | 1.3 | 1.4 | 1.5 | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.5 | 1.6 | 1.7 | 1.6 | 1.7 | 1.8 |
| I: Carga uniforme | ||||||||||||
| II: Carga desigual, masas medias | ||||||||||||
| III: Carga desigual, masas mayores | ||||||||||||
| El factor de carga fB se refiere a las diversas condiciones de funcionamiento del engranaje, como el tipo de carga, el tiempo de funcionamiento, la frecuencia de operación, la velocidad de salida, etc., y por lo tanto es fundamental al seleccionar el tamaño del engranaje. Según nuestra experiencia, se debe considerar un factor de carga fB=1,7 para un funcionamiento continuo (24 horas) al elegir el engranaje. | ||||||||||||
| Apéndice 2. Tipos de aceite recomendados. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tipo de lubricante | Solicitud | ACEITE | TEMPERATURA AMBIENTE | ||
| Aceite mineral | Cajas reductoras | ISOVG220EP | -15°C - +15°C -10°C ~ +40°C | ||
| ISOVG320EP | |||||
| Lubricantes correspondientes | |||||
| Tipo | Nombre de marca | Tipo | Nombre de marca | ||
| BLASIA DE PETRÓLEO MEDIO | IPAGIP | MOBILGEAR600XPOMALAEP | MOBILSHELL | ||
Método de refrigeración: Integrado y externo
Incorporado:
Utilice una placa de cobre con mejor conductividad térmica para separar la cavidad de aceite dentro del reductor y añada una tapa para la tubería de circulación de agua de refrigeración externa para que pase el agua de refrigeración y así reducir mejor el aumento de temperatura del reductor durante el funcionamiento.
| Modelos aplicables | 160 | 180 | 200 | 225 |
|---|
Externo:
La bomba de motor y el intercambiador de calor de placas pueden reducir la cantidad de aceite en la cámara de aceite interna, reducir el aumento de temperatura y reducir el peso del propio reductor.
| Modelos aplicables | 250 | 300 | 360 |
|---|
Características principales
En términos de ahorro energético, el reductor emplea un engranaje helicoidal de precisión y una alta eficiencia de transmisión (superior al 95%), lo que reduce significativamente la pérdida de energía durante la transmisión. En comparación con los motores hidráulicos convencionales, contribuye a reducir el consumo energético total de las máquinas de moldeo por inyección entre un 20% y un 30%. Con un uso prolongado, reduce sustancialmente los costes de electricidad para las empresas, en consonancia con la tendencia industrial actual de eficiencia energética y reducción del consumo.
El reductor de engranajes NVI ofrece relaciones de transmisión precisas y un alto par motor. Equipado con un sistema de control inteligente, garantiza una apertura y cierre del molde y una inyección precisas y controlables, minimizando las desviaciones del proceso. Su rápida respuesta acorta el ciclo de inyección, mejorando la eficiencia de producción entre un 10 % y un 15 %. Esto permite a las empresas producir más productos de calidad en el mismo plazo, aumentando así su competitividad.
El reductor de engranajes NVI ofrece relaciones de transmisión precisas y un alto par motor. Equipado con un sistema de control inteligente, garantiza una apertura y cierre del molde y una inyección precisas y controlables, minimizando las desviaciones del proceso. Su rápida respuesta acorta el ciclo de inyección, mejorando la eficiencia de producción entre un 10 % y un 15 %. Esto permite a las empresas producir más productos de calidad en el mismo plazo, aumentando así su competitividad.
Disposición de montaje
Código de ensamblaje del eje
El proceso de diseño de la caja de cambios
Del prototipo a la aplicación
Aplicación del producto
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula el par nominal de la caja de cambios?
Los valores de par nominal se calculan utilizando un coeficiente de 1. Al calcular la potencia máxima utilizable, se debe aplicar un factor de seguridad de 1,7.
¿Cuál es la diferencia entre los métodos de refrigeración integrados y externos?
El sistema de refrigeración integrado utiliza una placa de cobre de alta conductividad térmica para separar la cavidad interna del aceite y se basa en una tubería externa de circulación de agua de refrigeración. La refrigeración externa emplea una bomba de motor y un intercambiador de calor de placas para reducir la cantidad de aceite, mantener bajas las temperaturas y disminuir el peso total del reductor.
¿Cómo elijo el factor de servicio de carga (SF) correcto?
El factor de carga (fB) depende de las condiciones de funcionamiento del engranaje, incluyendo el tipo de carga (uniforme, mixta o de masas mayores), el tiempo de funcionamiento y la frecuencia de operación. Para un funcionamiento continuo de 24 horas, se recomienda un factor de carga de fB=1,7 al seleccionar el tamaño del engranaje.
¿Qué tipos de lubricantes se recomiendan para las cajas de cambios?
Se recomiendan aceites minerales como ISOVG220EP e ISOVG320EP. Entre las marcas adecuadas se incluyen Mellana Oil Blasia (IP Agip) y Mobilgear 600 XP / Omala EP (Mobil / Shell). La cantidad exacta de aceite debe verificarse con el indicador de nivel.
¿Cómo mejora la caja de cambios NVI el ahorro de energía?
Gracias al uso de engranajes helicoidales de precisión, la caja de engranajes NVI logra una eficiencia de transmisión superior al 95 %. Esto minimiza la pérdida de energía y contribuye a reducir el consumo energético total de las máquinas de moldeo por inyección entre un 20 % y un 30 % en comparación con los motores hidráulicos tradicionales.
¿Qué métodos de refrigeración se aplican a los diferentes tamaños de cajas de cambios?
El sistema de refrigeración integrado es aplicable a las cajas de engranajes de tamaños 160, 180, 200 y 225. Los sistemas de refrigeración externos (con bomba de motor e intercambiador de calor de placas) se aplican a los modelos más grandes, específicamente a los tamaños 250, 300 y 360.