Automatización industrial
Cajas de engranajes de la serie NVI de China para máquinas de moldeo por inyección de gran tonelaje: proveedores de confianza y soluciones de fábrica.
Este reductor de engranajes, un componente clave de la transmisión diseñado específicamente para máquinas de moldeo por inyección, desempeña un papel crucial en la optimización de la transmisión de potencia y el aumento del rendimiento de los equipos de moldeo por inyección. Fabricado por los principales proveedores y fábricas de China, cumple con los más altos estándares de ahorro de energía, protección ambiental, reducción de ruido y mejora de la eficiencia. Este reductor de engranajes es esencial para el desarrollo de alta calidad de la industria del moldeo por inyección, lo que lo convierte en la opción preferida de los fabricantes globales que buscan soluciones fiables y avanzadas.
Representación del modelo
Parámetros del producto
1
Los valores de par nominal que se indican a continuación se calculan utilizando un coeficiente de 1. Para calcular la potencia máxima utilizable, tenga en cuenta un factor de seguridad de 1,7. Consulte el Apéndice 1 para obtener más detalles.
2
El peso puede variar dependiendo de la relación de reducción y la configuración.
3
La cantidad de aceite puede variar según la proporción, la viscosidad del aceite para engranajes y otros factores. Añada la cantidad adecuada de aceite según el indicador de nivel. Para conocer los grados de aceite, consulte el Apéndice 2.
| Tamaño | Relación (i) | Par de torsión Mn (Nm) ① | A (mm) | B (mm) | C (mm) | D (mm) | E (mm) | Peso (KG) ② | Aceite (L) ③ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 8 | 5590 | 655 | 385 | 180 | 266 | 320 | 160 | 18 |
| 10 | 6520 | ||||||||
| 12.5 | 6600 | ||||||||
| 14 | 6750 | ||||||||
| 16 | 6800 | ||||||||
| 180 | 10 | 9300 | 732 | 432 | 200 | 296 | 360 | 230 | 26 |
| 12.5 | 9500 | ||||||||
| 14 | 9700 | ||||||||
| 16 | 9800 | ||||||||
| 18 | 9850 | ||||||||
| 200 | 10 | 13200 | 810 | 485 | 225 | 330 | 400 | 362 | 45 |
| 12.5 | 13240 | ||||||||
| 16 | 13300 | ||||||||
| 18 | 13380 | ||||||||
| 20 | 13500 | ||||||||
| 225 | 10 | 17600 | 907 | 545 | 250 | 360 | 450 | 665 | 66 |
| 12.5 | 18200 | ||||||||
| 16 | 18300 | ||||||||
| 18 | 18350 | ||||||||
| 20 | 18280 | ||||||||
| 250 | 16 | 33600 | 1020 | 570 | 310 | 410 | 600 | 960 | 70 |
| 20 | 34100 | ||||||||
| 300 | 16 | 45400 | 1160 | 685 | 350 | 450 | 670 | 1200 | 105 |
| 17 | 46800 | ||||||||
| 20 | 47400 | ||||||||
| 22 | 46800 | ||||||||
| 360 | 25 | 74500 | 1448 | 867 | 400 | 570 | 710 | 2200 | 160 |
| 31.5 | 76900 |
| Apéndice 1 Factor de servicio de carga (SF) | ||||||||||||
| Tiempo de funcionamiento diario | 4 horas | 8 horas | 16 horas | 24 horas | ||||||||
| Operaciones por hora | 100-200 | >200 | 100-200 | >200 | 100-200 | >200 | 100-200 | >200 | ||||
| I | 0,7 | 0,8 | 1 | 0,9 | 1 | 1.1 | 1 | 1.1 | 1.2 | 1.2 | 1.3 | 1.5 |
| II | 1 | 1.1 | 1.3 | 1.1 | 1.2 | 1.3 | 1.2 | 1.4 | 1.5 | 1.4 | 1.5 | 1.6 |
| Ⅲ | 1.3 | 1.4 | 1.5 | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.5 | 1.6 | 1.7 | 1.6 | 1.7 | 1.8 |
| I: Carga uniforme | ||||||||||||
| II: Carga desigual, masas medias | ||||||||||||
| III: Carga desigual, masas mayores | ||||||||||||
| El factor de carga fB se refiere a las diversas condiciones de funcionamiento del engranaje, como el tipo de carga, el tiempo de funcionamiento, la frecuencia de operación, la velocidad de salida, etc., y por lo tanto es fundamental al seleccionar el tamaño del engranaje. Según nuestra experiencia, se debe considerar un factor de carga fB=1,7 para un funcionamiento continuo (24 horas) al elegir el engranaje. | ||||||||||||
| Apéndice 2. Tipos de aceite recomendados. | |||||
| Tipo de lubricante | Solicitud | Lubricante | |||
| ACEITE | TEMPERATURA AMBIENTE | ||||
| Aceite mineral | Cajas reductoras | ISOVG220EP | -15°C - +15°C -10°C ~ +40°C | ||
| ISOVG320EP | |||||
| Lubricantes correspondientes | |||||
| Tipo | Nombre de marca | Tipo | Nombre de marca | ||
| BLASIA DE PETRÓLEO MEDIO | IPAGIP | MOBILGEAR600XPOMALAEP | MOBILSHELL | ||
Método de refrigeración: Integrado y externo
Incorporado:
Utilice una placa de cobre con mejor conductividad térmica para separar la cavidad de aceite dentro del reductor y añada una tapa para la tubería de circulación de agua de refrigeración externa para que pase el agua de refrigeración y así reducir mejor el aumento de temperatura del reductor durante el funcionamiento.
| Modelos aplicables | 160 | 180 | 200 | 225 |
|---|
Externo:
La bomba de motor y el intercambiador de calor de placas pueden reducir la cantidad de aceite en la cámara de aceite interna, reducir el aumento de temperatura y reducir el peso del propio reductor.
| Modelos aplicables | 250 | 300 | 360 |
|---|
Características principales
En términos de ahorro energético, el reductor emplea un engranaje helicoidal de precisión y una alta eficiencia de transmisión (superior al 95%), lo que reduce significativamente la pérdida de energía durante la transmisión. En comparación con los motores hidráulicos convencionales, contribuye a reducir el consumo energético total de las máquinas de moldeo por inyección entre un 20% y un 30%. Con un uso prolongado, reduce sustancialmente los costes de electricidad para las empresas, en consonancia con la tendencia industrial actual de eficiencia energética y reducción del consumo.
El reductor de engranajes NVI ofrece relaciones de transmisión precisas y un alto par motor. Equipado con un sistema de control inteligente, garantiza una apertura y cierre del molde y una inyección precisas y controlables, minimizando las desviaciones del proceso. Su rápida respuesta acorta el ciclo de inyección, mejorando la eficiencia de producción entre un 10 % y un 15 %. Esto permite a las empresas producir más productos de calidad en el mismo plazo, aumentando así su competitividad.
El reductor de engranajes NVI ofrece relaciones de transmisión precisas y un alto par motor. Equipado con un sistema de control inteligente, garantiza una apertura y cierre del molde y una inyección precisas y controlables, minimizando las desviaciones del proceso. Su rápida respuesta acorta el ciclo de inyección, mejorando la eficiencia de producción entre un 10 % y un 15 %. Esto permite a las empresas producir más productos de calidad en el mismo plazo, aumentando así su competitividad.
Disposición de montaje
Código de ensamblaje del eje
El proceso de diseño de la caja de cambios
Del prototipo a la aplicación
Aplicación del producto
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula el par nominal del reductor?
Los valores de par nominal se calculan utilizando un coeficiente de 1. Al calcular la potencia máxima utilizable, asegúrese de considerar un factor de seguridad de 1,7.
¿Cuáles son las características del método de refrigeración integrado?
El sistema de refrigeración integrado utiliza una placa de cobre con conductividad térmica superior para separar la cavidad de aceite dentro del reductor. Además, se añade una cubierta externa para la tubería de circulación del agua de refrigeración, lo que limita eficazmente el aumento de temperatura del reductor durante su funcionamiento.
¿Qué modelos son compatibles con los métodos de refrigeración integrados y externos?
El sistema de refrigeración integrado es aplicable a los modelos 160, 180, 200 y 225. El sistema de refrigeración externa es adecuado para los modelos más grandes, concretamente los modelos 250, 300 y 360.
¿Qué beneficios aporta el método de refrigeración externa al reductor?
El método de refrigeración externa utiliza una bomba de motor y un intercambiador de calor de placas. Esta configuración reduce la cantidad total de aceite necesaria en la cámara interna, controla eficazmente el aumento de temperatura y disminuye el peso del propio reductor.
¿Qué ahorro energético se puede esperar con el reductor de engranajes NVI?
Gracias al uso de engranajes helicoidales de precisión y a una eficiencia de transmisión superior al 95 %, el reductor de engranajes NVI reduce significativamente la pérdida de energía en la transmisión. Esto contribuye a disminuir el consumo energético total de las máquinas de moldeo por inyección entre un 20 % y un 30 % en comparación con los motores hidráulicos convencionales.
¿Qué factor de servicio de carga (fB) se debe utilizar para un funcionamiento continuo durante 24 horas?
Según la experiencia y las directrices operativas estándar, se debe aplicar un factor de servicio de carga de fB = 1,7 al elegir el tamaño de engranaje correcto para un funcionamiento continuo de 24 horas.