Automatización industrial
Proveedores chinos de bombas dobles de engranajes internos VG: producción de fábrica de alta calidad para las series VG10D, VG11D, VG21D y VG22D.
La bomba doble está diseñada por expertos con dos bombas individuales dispuestas en serie, con una única entrada de aceite y salidas de aceite independientes. Esta innovadora configuración permite diversas opciones de desplazamiento, incluyendo las series VG10D, VG11D, VG21D y VG22D. Como fábrica líder en China, nos especializamos en la fabricación de bombas de alta calidad, lo que nos convierte en un proveedor confiable para todas sus necesidades de bombeo. Nuestros productos están diseñados para ofrecer durabilidad y eficiencia, garantizando un rendimiento óptimo en diversas aplicaciones. Elija nuestra empresa como su socio confiable para soluciones de bombeo de primera categoría.
Representación del modelo
Representación del modelo
| VG11D | -63 | -40 | R | Y | EN | -A1 |
| Serie | ml/r Código de flujo de la bomba de extremo de eje | ml/r Código de flujo de la tapa de la bomba | Dirección de rotación | Tipo de eje | Material de sellado | Número de diseño |
| VG10D | 25, 32, 40, 50, 63 | 8, 10, 13, 16, 20, 25 | Vista desde el extremo del eje de la bomba. R = Mano derecha para el sentido horario L = Mano izquierda para sentido antihorario | Y = Eje de chaveta recto R = Eje estriado SAE | EN = (Bueno) NBR En = (Viton) FKM | A1 |
| VG11D | 25, 32, 40, 50, 63 | 25, 32, 40, 50, 63 | ||||
| VG21D | 80, 100, 125, 145, 160 | 25, 32, 40, 50, 63 | ||||
| VG22D | 80, 100, 125, 145, 160 | 80, 100, 125, 145, 160 |
Dimensiones de instalación del VG10D
| Bomba delantera | L1 | L2 | Bomba trasera | |||||||||||
| 08 | 10 | 13 | 16 | 20 | 25 | |||||||||
| L3 | L4 | L3 | L4 | L3 | L4 | L3 | L4 | L3 | L4 | L3 | L4 | |||
| 25 | 73 | 153,5 | 138,5 | 264,5 | 140,5 | 268,5 | 143.8 | 275 | 146,5 | 280,5 | 150,5 | 288,5 | 154,5 | 296,5 |
| 32 | 76,5 | 160,5 | 142 | 271,5 | 144 | 275,5 | 147.3 | 282 | 150 | 287,5 | 154 | 295,5 | 158 | 303.5 |
| 40 | 80 | 167,5 | 145,5 | 278,5 | 147,5 | 282,5 | 150.8 | 289 | 153,5 | 294,5 | 157,5 | 302.5 | 161,5 | 310.5 |
| 50 | 85 | 177,5 | 150,5 | 288,5 | 152,5 | 292.5 | 155.8 | 299 | 158,5 | 304.5 | 162,5 | 312.5 | 166,5 | 320.5 |
| 63 | 92 | 191,5 | 157,5 | 302.5 | 159,5 | 306.5 | 162.8 | 313 | 165,5 | 318.5 | 169,5 | 326,5 | 173,5 | 334,5 |
Dimensiones de instalación del VG11D
| Bomba delantera | L1 | L2 | Bomba trasera | |||||||||
| 25 | 32 | 40 | 50 | 63 | ||||||||
| L3 | L4 | L3 | L4 | L3 | L4 | L3 | L4 | L3 | L4 | |||
| 25 | 73 | 161 | 161 | 300 | ||||||||
| 32 | 76,5 | 168 | 164,5 | 307 | 168 | 314 | ||||||
| 40 | 80 | 175 | 168 | 314 | 171,5 | 321 | 175 | 328 | ||||
| 50 | 85 | 185 | 173 | 324 | 176,5 | 331 | 180 | 338 | 185 | 348 | ||
| 63 | 92 | 199 | 180 | 338 | 183,5 | 345 | 187 | 352 | 192 | 362 | 199 | 376 |
Dimensiones de instalación VG21D
| Bomba delantera | L1 | L2 | Bomba trasera | |||||||||
| 25 | 32 | 40 | 50 | 63 | ||||||||
| L3 | L4 | L3 | L4 | L3 | L4 | L3 | L4 | L3 | L4 | |||
| 80 | 109.5 | 231 | 204.5 | 380 | 208 | 387 | 211.5 | 394 | 216,5 | 404 | 223.5 | 418 |
| 100 | 114 | 240 | 209 | 389 | 212.5 | 396 | 216 | 403 | 221 | 413 | 228 | 427 |
| 125 | 120 | 252 | 215 | 401 | 218,5 | 408 | 222 | 415 | 227 | 425 | 234 | 439 |
| 145 | 124.8 | 261,5 | 219.8 | 410.5 | 223.3 | 417.5 | 226.8 | 424.5 | 231.8 | 434.5 | 238.8 | 448.5 |
| 160 | 129 | 270 | 224 | 419 | 227,5 | 426 | 231 | 433 | 236 | 443 | 243 | 457 |
Dimensiones de instalación del VG22D
| Bomba delantera | L1 | L2 | Bomba trasera | |||||||||
| 80 | 100 | 125 | 145 | 160 | ||||||||
| L3 | L4 | L3 | L4 | L3 | L4 | L3 | L4 | L3 | L4 | |||
| 80 | 109.5 | 238,5 | 233 | 437 | ||||||||
| 100 | 114 | 247.5 | 237,5 | 446 | 242 | 455 | ||||||
| 125 | 120 | 259,5 | 243,5 | 458 | 248 | 467 | 254 | 479 | ||||
| 145 | 124.8 | 269 | 248.3 | 467.5 | 252.8 | 476,5 | 258.8 | 488.5 | 263,5 | 498 | ||
| 160 | 129 | 277,5 | 252.5 | 476 | 257 | 485 | 263 | 497 | 267,8 | 506.5 | 272 | 515 |
Tamaño de la conexión del puerto de entrada y salida de aceite de la bomba doble serie VG
| Modelo | S | B1 | B2 | B3 | Presupuesto | PAG | B4 | B5 | B6 | |
| VG10D | F38 | M12 Profundidad 20 | 69.9 | 35.7 | G0 | 8 | F13 | M8 Profundidad 13 | 38.1 | 17.5 |
| 10 | ||||||||||
| 13 | ||||||||||
| 16 | ||||||||||
| VG11D | F51 | 77.8 | 42.9 | 20 | F18 | M10 Profundidad 15 | 47.6 | 22.2 | ||
| 25 | F19 | |||||||||
| G1 | 25 | F18 | M10 Profundidad 17 | 47.6 | 22.2 | |||||
| 32 | ||||||||||
| 40 | F20 | 52.4 | 26.2 | |||||||
| VG21D | Φ76 | M16 Profundidad 25 | 106.4 | 61.9 | 50 | |||||
| 63 | ||||||||||
| G2 | 80 | F32 | M12 Profundidad 20 | 69.9 | 35.7 | |||||
| VG22D | F89 | 120.7 | 69.9 | 100 | ||||||
| 125 | F38 | M16 Profundidad 25 | 79.4 | 36,5 | ||||||
| 145 | ||||||||||
| 160 |
Características y beneficios
- Las bombas de aceite delantera y trasera adoptan una estructura de acoplamiento estriado flotante en forma de flor, con una fórmula de grasa única para garantizar un rendimiento estable, una larga vida útil y un bajo nivel de ruido de la bomba de aceite.
- La cilindrada máxima se puede ampliar hasta 320 cc, lo que proporciona suficiente margen de elección para la selección del motor, el controlador y el modelo.
- La dirección de salida de aceite y de succión de la bomba de aceite es flexible y fácil de instalar.
- Cualquier combinación de desplazamiento, para satisfacer las necesidades de diferentes condiciones de trabajo.
Exhibición de productos
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Qué representa el código de modelo "VG11D-63-40-REW-A1"?
Representa una bomba doble de la serie VG con un cuerpo de bomba VG11D, un código de caudal de 63 ml/r para la bomba del extremo del eje, un código de caudal de 40 ml/r para la bomba del extremo de la tapa, rotación en sentido horario (vista desde el extremo del eje), un eje de chaveta recto, material de sellado NBR (Buna) y número de diseño A1.
¿Qué opciones de eje y sellado están disponibles para la serie VG?
En cuanto al tipo de eje, puede elegir entre un eje con chaveta recta (código E) y un eje estriado SAE (código R). Para el material de sellado, las opciones incluyen NBR (Buna, código W) y FKM (Viton, código V).
¿Cómo se determina el sentido de giro de estas bombas?
El sentido de giro se determina observando la bomba desde el extremo de su eje. "R" significa giro a la derecha (en el sentido de las agujas del reloj) y "L" significa giro a la izquierda (en el sentido contrario a las agujas del reloj).
¿Cuáles son las ventajas de la estructura de acoplamiento de spline flotante?
La estructura de acoplamiento flotante con estrías en forma de flor, combinada con una fórmula de grasa única, garantiza un rendimiento estable, un bajo nivel de ruido durante el funcionamiento y una vida útil significativamente prolongada tanto para las bombas de aceite delanteras como para las traseras.
¿Se pueden personalizar las direcciones de los puertos de entrada y salida durante la instalación?
Sí. La dirección de la salida de aceite y la entrada de succión de la bomba de aceite de la serie VG está diseñada para ser muy flexible, lo que facilita su configuración e instalación según los diversos requisitos del sistema.
¿Cuál es la capacidad máxima de desplazamiento de las bombas dobles de la serie VG?
La cilindrada máxima de la serie VG puede ampliarse hasta 320 cc. Este amplio rango ofrece suficiente margen de selección a la hora de combinar la bomba con diferentes motores y controladores.