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Bomba de engranajes serie VG

Las bombas de engranajes de la serie VG son desarrolladas por nuestra empresa y la estadounidense Albert Fluid Power Co., LTD. (Ningbo NVICKS Hydraulic Co., LTD., filial de propiedad absoluta; abreviado como ABT), en colaboración con la Universidad de Zhejiang. Se trata de bombas de engranajes internos de alto rendimiento. La tecnología se basa en innovaciones alemanas, y hemos incorporado diversos equipos de producción y prueba de última generación, lo que nos permite crear una bomba de alta presión, bajo nivel de ruido y baja pulsación.
Nuestra empresa posee derechos de propiedad intelectual independientes y el apoyo del Fondo Nacional de Innovación, y se utiliza ampliamente en caucho y plástico, fundición a presión, cuero para calzado, forja, extrusión, doblado, maquinaria de corte de placas y otros sistemas servohidráulicos.

PIC

● Adopta un diseño de compensación de presión axial y radial para mantener una alta eficiencia volumétrica incluso a baja velocidad y baja viscosidad. El ruido ultrabajo, gracias al uso de hierro fundido de alta resistencia y un diseño interno único de reducción de ruido, minimiza el nivel de ruido.

● Muy baja pulsación de caudal y presión; se puede mantener un caudal y una presión de salida estables incluso a bajas velocidades. Diseño de alta presión; la presión máxima de trabajo puede alcanzar los 35 MPa.

● Amplio rango de velocidad, la velocidad máxima puede alcanzar 3000 r/min. Se pueden combinar arbitrariamente para formar una bomba doble.

● Se pueden combinar arbitrariamente para formar una bomba doble.

● No es sensible a la contaminación por petróleo y tiene una larga vida útil.

● Puede aplicarse ampliamente a sistemas hidráulicos en industrias como la de máquinas para plásticos, máquinas para calzado, maquinaria de fundición a presión y carretillas elevadoras, y es especialmente adecuado para sistemas de ahorro de energía accionados por servoinversores.

productos

Diagrama de principio de funcionamiento de una bomba de engranajes

La bomba hidráulica VG es una bomba de engranajes internos con compensación de holgura y desplazamiento fijo.
Su estructura básica es: instalar cubierta frontal (1), cuerpo de la bomba (2), cubierta trasera (3), eje de engranaje exterior (4), anillo de engranaje interior (5), cojinete deslizante (6), placa de distribución de aceite (7) y varilla de posicionamiento (8), y consta de placa base en forma de media luna (9), placa principal en forma de media luna (10) y varilla de sellado (11).

Proceso de succión y descarga

El eje del engranaje externo (4), instalado según los principios de la dinámica de fluidos, acciona el anillo del engranaje interno (5) en el sentido de rotación mostrado. El aceite se introduce a través del espacio entre dientes abierto en la zona de succión. El aceite se transporta desde la zona de succión (S) a la zona de presión (P) a través del espacio lateral entre el eje del engranaje externo y el anillo del engranaje interno. Como resultado, el aceite se descarga por el espacio entre dientes cerrado y se dirige al puerto de presión (P). La zona de succión y la zona de descarga de aceite están separadas por el elemento de compensación radial (9 a 11) y el engranaje entre el anillo interno y el engranaje externo.

Compensación axial

La cámara de descarga en la zona de presión está sellada axialmente por la placa de distribución de aceite (7). La bandeja de distribución de aceite se orienta en dirección opuesta a la zona de descarga y un lado está sometido a contrapresión por el campo de presión (12). Estos campos de presión permiten que la placa de distribución de aceite y la zona de descarga alcancen un equilibrio, logrando así un sellado óptimo con mínimas pérdidas mecánicas.
Compensación axial

Compensación radial

El elemento de compensación radial incluye una placa auxiliar en forma de media luna (9), una placa principal en forma de media luna (10) y una varilla de sellado (11). La placa principal en forma de media luna (10) se adhiere firmemente a la superficie redonda de la punta del diente del eje del engranaje exterior, la placa auxiliar en forma de media luna (9) se adhiere firmemente a la superficie redonda de la punta del diente del anillo del engranaje interior, y la varilla de posicionamiento se utiliza para restringir el movimiento de la placa en forma de media luna en la dirección circunferencial.
De esta forma, la zona de presión se puede separar de la zona de succión mediante un ajuste automático de la holgura. Esto es un requisito indispensable para mantener una alta eficiencia volumétrica de forma continua durante toda la jornada laboral.

Dentición

El dentado con flancos involutos presenta una longitud de engranaje larga para reducir las pulsaciones de caudal y presión, lo que garantiza un funcionamiento silencioso.

Datos técnicosSi su uso excede el alcance de los parámetros técnicos especificados, ¡asegúrese de consultar con Nvicks!

Descripción general

Diseño

Bomba de engranajes interna, compensación de holgura

Tipo de conexión

Bridas estándar SAE 2 según ISO 3019-1

Conexión de tuberías

Brida de aceite

Carga del eje

Fuerzas radiales y axiales solo después del ajuste (por ejemplo, polea).

Dirección de rotación (vista desde el extremo del eje)

En el sentido de las agujas del reloj o en sentido contrario (disponible bajo petición); ¡no es bidireccional!

Hidráulico

Aceite hidráulico

HLP - Aceite mineral conforme a la norma DIN 51524 Parte 2

HFC - Soluciones poliméricas acuosas de acuerdo con DIN EN ISO 12922 1) 2): Diseño de sellado W

HEES - Aceites hidráulicos según DIN ISO 15380 1)

HFD-U - Fluido hidráulico conforme a VDMA 243171), DIN EN ISO 12922 1)

Aceite hidráulico

Aceite hidráulico HLP °C

De -10 a +80 grados; para otras temperaturas, ¡consúltenos!

°C

Aceite hidráulico especial

- 10 a 50 +; Para otras temperaturas, consúltenos.

Rango de temperatura ambiente en °C

–20 a +60

–20 a +60

Rango de viscosidad en mm²/s

10 a 300 (hasta n = 1800 min-1)

De 10 a 100 (hasta n = 3000 min-1)

2000 Viscosidad inicial admisible (400 a 1800 min-1)

La contaminación máxima permitida del aceite hidráulico está en línea con el grado de limpieza ISO 4406 (c).

20/18/15 3)

Grado 20/18/15 3)

1. ¡Atención!
Para estos medios, pueden aplicarse restricciones en cuanto a aceites hidráulicos específicos.
2. Aceite hidráulico HFC: velocidad de entrada n máxima = 2000 min-1
3. En el sistema hidráulico, debe respetarse el nivel de limpieza especificado para los componentes. Una filtración eficaz puede evitar fallos y prolongar la vida útil de los componentes.

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